Pour relever les dommages en surface / les dégradations de surface (selon les modes opératoires M1, M2, M3, M4, M6, M7) tels par exemple les fissures et les nids de poule, le système de mesure ARGUS® est équipé de trois caméras orientées de manière orthogonale sur la surface de la chaussée.
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Les caméras sont synchronisées avec neuf lampes stroboscopiques de grande puissance et peuvent relever, à haute résolution et à une vitesse maxi de 100 km/m, une largeur maximale de chaussée de 4,5 m. Les caméras et les stroboscopes sont commandés en fonction de la vitesse, ce qui permet de garantir que la circulation peut se dérouler en s’adaptant à la fluidité du trafic et sans entraver la circulation fluide.
Le résultat est un enregistrement vidéotechnique continu de la surface de la chaussée en vue d’une détection et documentation fiables des fissures d'une largeur > 0,5 mm. Grâce à l’éclairage artificiel de la surface de la chaussée à l’aide de stroboscopes de grande puissance au temps d’éclairage extrêmement court de 1/50 000 s, nous fournissons des enregistrements vidéo d'excellente qualité sans flou lié au mouvement.
Une navigation par satellite DGPS combinée à un relevé de grande précision de la longueur de la trajectoire ont lieu pendant le déplacement de mesure afin de pouvoir localiser et référencer les enregistrements par rapport au système de classification des routes. En plus de cela, l’opérateur enregistre manuellement des points de référence (par exemple intersections, PR,PK)) qui sont saisis par informatique.
Après le relevé, un personnel spécialement formé à cet effet, à l’aide d’un outil d’interprétation développé en interne, procède à une efficace exploitation conformes aux méthodes d'essais LCPC n°52 (complément à la méthode n°38.2) méthodes M1 à M6 assistée par ordinateur des images en vue d’y déceler des dégâts ou d’autres caractéristiques remarquables. Les caractéristiques de la substance ainsi déterminées servent notamment de base pour une planification efficace de l’entretien.
